Competenza, macchinari e strumenti di livello, cortesia del personale. Chiarezza espositiva e regole di gestione della esigenza chiare e volte a garantire la sicurezza del veicolo. Prima volta per me ma ormai da considerare come riferimento. Prezzi nella media.
Faccio 2 ore e 30 min di strada (vado da Cammi gomme partendo da Desenzano del Garda) solo per poter usufruire della professionalità e della competenza del Team di Cammi Gomme.
Sono molto geloso della mia Auto e quando la consegno ai ragazzi di Cammi gomme sono tranquillo.
Il trattamento commerciale e tecnico sono il Top del mercato.
Sabato 16 Maggio, durante il montaggio di 4 gomme nuove, i ragazzi mi hanno risolto un problema di assetto che non sapevo di avere, preservando l'usura dei pneumatici che stava avvenendo in modo anomalo.
Il tutto, ovviamente, corredato da spiegazione tecnica. Alla fine, come se non bastasse, mi hanno fornito tutta la documentazione dell'assetto della mia macchina prima e dopo l'intervento.
Il tutto con tempi da Pit Stop di Formula uno!!
Grazie ragazzi! La mia pubblicità al vostro punto vendita sarà sempre costante.
Officina a dir poco spettacolare, stile box F1, personale competente a tale punto da coinvolgerti di persona nei lavori eseguiti.
A trovarne di officine così preparate. Bravi
Facilissimo da trovare.. appena arrivi si notano subito le grandi aspettative dell'officina.
Pulita ordinata ed equipaggiata con macchinari all'avanguardia come la rettifica inbtempo reale dei cetchc in lega!!!!
Ti accoglie Riccardo, cordiale gentile dalla Grande esperienza e professionalità, ti mette subito a tuo agio.
I tecnici sono TUTTI competenti e molto preparati, puliti ed educati,
La sala d'aspetto è bellissima, fresca e dotata di ogni confort, dai vetri puoi sempre vedere lo svolgimento dei lavori.
I lavori dalla meccanica alle gomme vengono eseguiti con estrema cura e precisione, con molti conrrolli anche ad altre parti dell'auto .
Veramente il meglio che si possa trovare . Personalmente non ho trovato di meglio al momento.
Un luogo sicuro per la propria vettura. Prezzi giusti.
Dàvvero consigliato.
Bravi.. c'era bisogno di un posto così.
disponibilità e gentilezza infinita per non parlare della velocità! Una nota positiva anche per le due ragazze dell’accettazione gentilissime! Complimenti
Un servizio professionale che da tranquillità e grande soddisfazione!
La mia 120 è stata controllata nei minimi dettagli e la convergenza, l’equilibratura e l’assetto dell’auto sono come quando 15 anni fa e uscita dalla BMW.
Grazie Riccardo, e... alla prossima!!
Vi faccio i complimenti per l'ottimo lavoro di squadra svolto, devo dire che mi sono trovato benissimo e mi piace il fatto di essere stato coinvolto sui lavori svolti. Bravi...
Sono stato oggi in questo centro gomme. Devo dire che sono molto organizzati,competenti e attenti alle esigenze del cliente. Prezzi onesti e cortesia. Sono molto contento e ritornerò presto.
Struttura alla periferia di Piacenza ben curata e pulita. Il titolare Riccardo sa consigliare in maniera altamente professionale sui migliori pneumatici per il proprio mezzo. Vendita anche di cerchi in lega. Personale qualificato anche per tagliando auto e altri servizi. Posso dire il migliore a Piacenza
È la prima volta che mi reco per un tagliando in un officina così completa ed efficiente. Personale competente e disponibile. Tornerò sicuramente.. Grazie
Personale gentile , il titolare si è dimostrato veramente persona alla mano mi a trattato come se fossi un amico , prezzi molto competitivi , da parte mia lo consiglio.....È molto meglio di tansini gomme che quando ci vai ti guardano come se gli dai fastidio
Sostituzione dei pneumatici nuovi delle migliori marche. Contratto diretto Pirelli, Bridgestone e Michelin.
Deposito pneumatici estivi\invernali
Deposito con custodia assicurata e garantita dei pneumatici estivi\invernali dei clienti
Regolazione dell’assetto della vettura
Regolazione di convergenza, campanatura e incidenza dei veicoli in base alle specifiche della case costruttrici, misura simmetria e setback inclusi. Consigliamo di fare prima il pieno di carburante.
Rettifica dei cerchi in lega
Rettifica e riparazione deformazioni con attrezzatura robotica di ultima generazione
Riparazione dei pneumatici per vettura
Riparazione a regola d'arte dei pneumatici forati.
Bilanciatura elettronica pneumatici
Bilanciatura elettronica dinamica con misurazione della deriva e forza stradale.
Programmazione e service per i TPMS
Programmazione e riprogrammazione, azzeramenti e verifiche su tutti i TPMS.
Sostituzione trapezi e tiranti
Verifica e sostituzione della ciclistica: da trapezi, testine, tiranti e bracci superiori ed inferiori.
Sostituzione Ammortizzatori e assetto.
Sostituzione di ammortizzatori, molle e tiranti.
Gonfiaggio con aria trattata
Gonfiaggio dei pneumatici con aria bifiltrata, deumidificata e disoleata. Sempre GRATUITO e INCLUSO
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L’aquaplaning, denominato anche sostentamento idrodinamico, è quel fenomeno di perdita di aderenza degli pneumatici che percorrono una superficie stradale su cui vi è un velo d’acqua più o meno consistente. A tale scopo, più alto è il livello dell’acqua, maggiore è l’aquaplaning, come illustrato in figura.
Per quanto detto, nelle giornate molto piovose bisogna prestare una maggiore attenzione. L’aquaplaning può essere centrale e laterale e può generarsi sia sugli pneumatici anteriori che posteriori. In questo articolo sono elencati gli accorgimenti specifici da adottare nel caso si verifichi questo pericoloso fenomeno.
L’aquaplaning dipende molto dalla tipologia di battistrada dello pneumatico e dal suo grado di usura. Se la scultura-design è molto consumata, l’aquaplaning aumenta proporzionalmente, perchè non vi sono intagli e scanalature abbastanza profonde da poter drenare o smaltire adeguatamente l’acqua presente sulla strada. A tale scopo è consigliabile ispezionare spesso il grado di usura delle quattro gomme.
L’aquaplaning predilige ancor di più le gomme larghe, più queste sono larghe, maggiore è la difficoltà nello smaltimento dell’acqua dal battistrada.
L’aquaplaning è influenzato altresì dalla velocità di guida del veicolo e dalla pressione di gonfiaggio degli pneumatici. Più elevata è la velocità, maggiore è l’aquaplaning, più alta è la pressione di gonfiaggio, maggiore è il fenomeno, perchè vi è evidentemente un minor appoggio dell’impronta a terra sulla superficie stradale.
ARTICOLO TRATTO DA Manuale del Gommista di Massimo Cassano
Con le nuove leggi in vigore da qualche anno, circa l’avvicendamento tra pneumatici invernali ed estivi, sono milioni gli automobilisti che si accingono ad effettuare il cambio tra una stagione e l’altra. Il 15 aprile di ogni anno scade l’obbligo per gli pneumatici invernali M+S, da sostituire con quelli estivi. Ma cosa sono gli pneumatici estivi? E quali sono le loro caratteristiche tecniche? Sicuramente gli pneumatici estivi e invernali presentano proprietà chimiche-fisiche differenti, progettate per soddisfare le esigenze specifiche di condizioni meteorologiche in diversi momenti dell’anno. In questo modo, essi garantiscono la massima efficienza e sicurezza nelle condizioni atmosferiche della stagione. Mentre l’anticipazione del montaggio di gomme invernali già in autunno non costituisce un problema, con le temperature calde gli pneumatici estivi sono l’unica scelta. La regola generale è che le gomme estive vanno montate da aprile a novembre. Non appena la temperatura media supera i 7°, gli pneumatici estivi sono la scelta migliore, esprimendo tutte le loro performance. Gli pneumatici ad alte prestazioni offrono spazi di frenata ridotti su strade asciutte e bagnate, garantendo il controllo della vettura e una guida confortevole.
Si consiglia di acquistare pneumatici estivi per le seguenti ragioni:
Gli pneumatici estivi sono specificatamente concepiti per garantire prestazioni ottimali nei mesi estivi.
Prontezza di risposta: rendono la sterzata più rapida e precisa soprattutto durante brusche sterzate.
Manovrabilità: grazie all’impiego di mescole di gomma più morbide, consentono di affrontare svolte, sterzate e altri ostacoli.
Se si dispone già di pneumatici invernali: se si ha già un treno di pneumatici invernali per i mesi più freddi, valutare la possibilità di dotarsi di pneumatici estivi per i mesi più caldi.
Temperatura: se si vive in zone con inverni miti e temperature mai inferiori ai 7 °C
Pneumatici estivi simmetrici
Gli pneumatici estivi presentano spesso un design con battistrada simmetrico, cioè con un design architettonico uguale tra lato interno e lato esterno (come in figura) che garantisce un buon compromesso tra tenuta di strada, resistenza e affidabilità nelle prestazioni dinamiche. Particolarmente indicato per chi percorre molti chilometri e cerca di sfruttare al massimo lo pneumatico, non ha un verso di rotazione su strada e nel montaggio, pertanto la copertura può essere quindi girata sui cerchi e/o spostata sugli assi senza particolari accorgimenti tecnici. Gli pneumatici simmetrici pertanto, possono essere invertiti periodicamente tra asse anteriore ed asse posteriore, sia linearmente che ad incrocio.
Pneumatici estivi asimmetrici
Gli pneumatici estivi con battistrada asimmetrico, hanno un lato esternodifferente come design architettonico al latointerno e sono i modelli più utilizzati su vetture di alta gamma che hanno bisogno di elevate prestazioni. La particolare struttura del battistrada consente di avere una tenuta ottimale su asciutto e bagnato, grazie al design particolare, costituito da appositi tasselli interni che espellono l’acqua velocemente, mentre la parte esterna del battistrada garantisce una tenuta ottimale sui fondi asciutti. La resa chilometrica finale è buona, la resistenza al rotolamento è minima ed anche la rumorosità di fondo è accettabile. Questo tipo di pneumatico va montato seguendo scrupolosamente il verso indicato dal produttore, ponendo particolare attenzione al lato interno/esterno da posizionare sul cerchio. La marcatura outside deve essere montata quindi all’esterno, mentre la scritta inside ovviamente all’interno della ruota. Gli pneumatici asimmetrici possono essere invertiti periodicamente dall’asse anteriore all’asse posteriore, sia linearmente che ad incrocio, come del resto gli pneumatici simmetrici. Non possono però essere girati sul cerchio, ma essere comunque spostati in orizzontale sullo stesso asse.
Pneumatici estivi direzionali
Concludiamo l’approfondimento degli pneumatici estivi parlando dei design con battistrada direzionale. Sono pneumatici caratterizzati proprio da un senso di rotolamento, identificabili dalla scritta rotation, impressa sulla carcassa. Tale design è particolarmente indicato su veicoli ad alte prestazioni, che pretendono il massimo della tenuta sul bagnato, infatti il battistrada viene progettato e disegnato per espellere l’acqua nel minor tempo possibile, limitando sensibilmente il fenomeno dell’aquaplaning longitudinale e trasversale. In tal senso si riducono anche gli spazi di frenata sui fondi stradali umidi e viscidi. Di contro hanno un rendimento chilometrico leggermente inferiore rispetto agli pneumatici asimmetrici e una maggiore rumorosità di fondo, per via del particolare disegno architettonico. In fase di montaggio è ovviamente obbligatorio rispettare il verso di rotazione. Gli pneumatici direzionali possono essere invertiti periodicamente tra l’asse anteriore e quello posteriore, in modalità lineare.
